(資料圖片)
在純電動轎車細(xì)分市場，中型車一直都是熱門選擇，海豹作為比亞迪海洋網(wǎng)首款純電轎跑，一經(jīng)發(fā)售就受到廣泛關(guān)注，上市5個(gè)月總銷量就超過了5萬臺，攪動了B級車市場相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，關(guān)注度也是不低。再加上海豹冠軍版上市，在延續(xù)之前產(chǎn)品力的同時(shí)，還做到價(jià)格下探，讓海豹再次成為焦點(diǎn)。
首先，要說的就是海豹冠軍版的“升值加新”，關(guān)于海豹冠軍版的價(jià)格，它相比2022款車型是有下調(diào)的。就拿單電機(jī)后驅(qū)700公里續(xù)航車型來說，2022款車型為26.28萬，而2023款車型為23.98萬。值得一提的是，這兩個(gè)版本均為313馬力，在此基礎(chǔ)上 新增700km尊貴型，價(jià)格下探到22.28萬。在配置大差不差的情況下，同樣的“三電”，但是2023款車型價(jià)格要便宜接近3萬元，性價(jià)比的優(yōu)勢更明顯了。
關(guān)于外觀，海豹還是抓住了年輕、時(shí)尚、運(yùn)動的要點(diǎn)，整體有自己的辨識度，一眼看去不會顯得同質(zhì)化。再一個(gè)，海豹的風(fēng)阻系數(shù)，僅0.219，這個(gè)數(shù)值是相當(dāng)?shù)土恕６L(fēng)阻設(shè)計(jì)做得好，一方面是代表這款車空氣動力學(xué)做得好，造型流暢，而反映到實(shí)際，就是行駛風(fēng)噪小，同時(shí)還節(jié)能。23款海豹冠軍版外觀同22款的一些變化，NFC功能支持蘋果系統(tǒng)了，最大的變化在三角窗的位置上，由之前的水滴變成了水波紋，550km尊貴版車型上也配上了隱私玻璃。
而內(nèi)飾部分，海豹的設(shè)計(jì)是符合多數(shù)人的審美，屬于有亮點(diǎn)并且又耐看的類型。就拿屏幕來說，10.25英寸+15.6英寸的液晶儀表和中控屏組合，可以旋轉(zhuǎn)的中控屏，從可行性到功能性來說，又加分不少。操控區(qū)的設(shè)計(jì)有點(diǎn)像“小蠻腰”，中間配備小巧的換擋機(jī)構(gòu)，水晶樣式也比較精致。三幅式方向盤的造型是比較大氣的，皮質(zhì)材質(zhì)包裹抓握感舒適，在駕駛時(shí)也能告訴你，它是想和你一起玩耍的，座椅的乘坐舒適度也不錯(cuò)。
在配置方面，海豹冠軍版全系標(biāo)配智能上下電、蘋果NFC車鑰匙、電子兒童鎖等。針對作為銷售主力的 550km 尊貴型，海豹冠軍版新增了真皮座椅、真皮方向盤、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，比亞迪海豹冠軍版也是升級了650km四驅(qū)性能版的內(nèi)飾，讓內(nèi)飾的運(yùn)動氣息更加濃厚了，新車將之前套件版本配置下放，標(biāo)配光感天幕、模擬聲浪、超級iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等。而在內(nèi)飾配色上，標(biāo)配蓬托斯黑和橙色縫線，這種強(qiáng)烈的色彩對比，凸顯出運(yùn)動化的屬性。
關(guān)于動態(tài)體驗(yàn)，海豹開起來像油車。比如加速，大部分電車（單電機(jī)版本）的零百加速時(shí)間在6秒到7秒，就體感而言，會比同樣加速時(shí)間的油車顯得更快，因?yàn)殡姍C(jī)的性能輸出更直接，沒有延遲。海豹的動力發(fā)放感覺更像是油車，有一個(gè)過程，性能是緩和且線性的爆發(fā)，舒適性是能夠保障的。
同樣，包括剎車還有動能回收，即使是調(diào)到高，也不會感覺到突兀，比如其它車那種一松電門就會產(chǎn)生拖拽感，這對于乘員而言，也是不友好的。所以，從電門到剎車，這款車的風(fēng)格我很喜歡，開起來從容，坐起來也優(yōu)雅。
其它方面，比如轉(zhuǎn)向，它分為舒適和運(yùn)動，在舒適模式下，手感不會輕，力度是剛剛好，適合日常大部分場景。而運(yùn)動模式，個(gè)人會比較喜歡，在運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)向不會顯得特別沉，但是那種轉(zhuǎn)向質(zhì)感會更好一些。相信喜歡操控的人明白那種 " 阻尼感 "，很有運(yùn)動車的味道。
比亞迪海豹冠軍版共推出了五款車型，從車型的命名方式，我們已經(jīng)能夠大概感受到每個(gè)配置的不同重點(diǎn)，海豹冠軍版其實(shí)入門版本的配置就相當(dāng)豐富，足以滿足日常的使用需求。如果對于續(xù)航有更高的追求，那么 700km 尊貴型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而對于動力操控有比較高的追求，那么頂配和次頂配也比較合適。
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