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(資料圖片)

特斯拉在2019年的一次充滿了意外的展示中公布了外形獨(dú)特的Cybertruck。從那時(shí)起，這款全電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)和市場(chǎng)供應(yīng)日期遇到了多次延誤。歸咎于全球供應(yīng)鏈的中斷很容易，但最近的一個(gè)泄漏表明，更嚴(yán)重的設(shè)計(jì)問(wèn)題才令他們頭疼。

最近泄露的一份特斯拉內(nèi)部報(bào)告表明，截至2022年1月，Cybertruck在制動(dòng)、操控、密封和噪音水平方面依然存在重大問(wèn)題。這些缺陷可能是該電動(dòng)車(chē)持續(xù)生產(chǎn)延遲的原因。

上個(gè)月，Handelsblatt還曝光了數(shù)千份關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛軟件的嚴(yán)重客戶(hù)投訴，其中包含一份關(guān)于Cybertruck的進(jìn)展報(bào)告。值得注意的是，去年年初--在卡車(chē)亮相整整兩年后--Cybertruck的設(shè)計(jì)仍處于alpha階段，這與最初承諾的2021年開(kāi)始生產(chǎn)相矛盾。

Handelsblatt和Wired分析的報(bào)告顯示，該車(chē)需要手動(dòng)密封，產(chǎn)生的噪音比最初的模擬預(yù)測(cè)要大得多。文檔還顯示，工程師們?nèi)狈σ粋€(gè)明確的戰(zhàn)略來(lái)有效密封最終的生產(chǎn)模型。

此外，Cybertruck的操控性被結(jié)構(gòu)性搖晃等問(wèn)題所困擾，低速機(jī)動(dòng)導(dǎo)致過(guò)度的橫向抽動(dòng)，剎車(chē)片的完成度也不高，表現(xiàn)出行程過(guò)長(zhǎng)、停車(chē)表現(xiàn)不一致、轉(zhuǎn)彎時(shí)的制動(dòng)問(wèn)題、動(dòng)力制動(dòng)不穩(wěn)定、以及"摩擦制動(dòng)時(shí)間距過(guò)大"。

考慮到報(bào)告撰寫(xiě)時(shí)的年代和特斯拉可用的資源，這些問(wèn)題都不應(yīng)該是不可克服的。該公司的工程師很可能現(xiàn)在已經(jīng)解決了這些問(wèn)題中的一些，如果不是全部。然而，這些問(wèn)題仍然表明，Cybertruck的設(shè)計(jì)過(guò)程并沒(méi)有按計(jì)劃進(jìn)行。

這款皮卡在揭幕后引來(lái)了一陣嘲笑，首先是車(chē)窗耐用性在現(xiàn)場(chǎng)演示中翻了車(chē)，隨后的生產(chǎn)延遲一直持續(xù)至今。特斯拉最初預(yù)計(jì)大規(guī)模生產(chǎn)將在2021年開(kāi)始，然后將其推遲到2022年底，然后是2023年底，現(xiàn)在是2024年。雖然最初披露后不久出現(xiàn)的大流行病和隨后出現(xiàn)的芯片短缺可能對(duì)Cybertruck的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但泄漏的信息表明，這些并不是它唯一的問(wèn)題。

在最終推出時(shí)，特斯拉計(jì)劃提供帶有一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)電機(jī)的Cybertruck變種。然而，有傳言稱(chēng)，單電機(jī)版本可能會(huì)被取消。據(jù)稱(chēng)，三馬達(dá)車(chē)型可在3秒內(nèi)從零加速到60英里，每次充電可行駛500英里以上，并可拖動(dòng)14000磅以上的貨物。四馬達(dá)車(chē)型將有能力單獨(dú)旋轉(zhuǎn)每個(gè)車(chē)輪，并實(shí)現(xiàn)在對(duì)角線上移動(dòng)，但泄露的報(bào)告表明，這一功能仍處于早期階段。根據(jù)目前的市場(chǎng)趨勢(shì)，Cybertruck的價(jià)格可能會(huì)大大超過(guò)4萬(wàn)美元。

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