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18米中國紅純電動公交車只在大1路使用，堪稱北京公交的“獨一份”。1路駕駛員李彥輝有幸成為開首批車的駕駛員?！拔移襁€記得新車剛運營的那幾天，數(shù)不清的北京市民和外地游客爭相體驗中國紅純電動車，大家不坐先到的福田車，特意來體驗新車。新車顏值高、噪音小、冬暖夏涼，上車的乘客都夸贊?！崩顝┹x說。
18米中國紅純電動公交車代表著北京公交的最先進(jìn)技術(shù)，目前仍在長安街上運營。即使現(xiàn)在，開車的李彥輝也經(jīng)常能看到對著車輛拍照的人們。然而“幸福不是從一開始就有的”。作為一名一線駕駛員，李彥輝在1路從事駕駛工作18年，駕駛過4種車型。對他來說，車輛幾乎每天都接觸，就像朋友一樣。他熟悉每一種車型，更深諳車型升級變遷的“密碼”，那就是環(huán)保和舒適。
“剛工作時，我駕駛的京華巡洋艦壓縮天然氣車，發(fā)動機前置，噪音很大且密封不好，一到夏天，發(fā)動機熱氣烤得駕駛員大汗淋漓，一單程下來全身都濕透了。上一天班，駕駛員非常疲憊?！崩顝┹x回憶道，“直到2007年換黃海后置柴油車后，發(fā)動機改為了后置，夏天也不會散發(fā)大量熱氣。同時，車廂寬敞明亮，車身穩(wěn)定性好，安全性好，車廂內(nèi)鋪了防滑地板，前后門一級踏板采用醒目的黃色防滑標(biāo)識，乘客上下車方便、安全，駕駛員駕駛也更輕松些”。
2012年，1路再次換新的福田L(fēng)NG液化天然氣空調(diào)車，對于駕駛員來說非常友好。李彥輝說：“車輛加裝了空調(diào)，為駕駛員提供了很好的駕駛環(huán)境，乘客也告別了冬冷夏熱的乘車環(huán)境。同時，發(fā)動機噪音低，更環(huán)保，尾氣排放量大幅度降低，接近零排放?！倍诖嘶A(chǔ)上更新的中國紅純電動車，不但環(huán)保舒適，還加入了很多高科技設(shè)施，大幅提升了車輛的安全性。
對于駕駛員來說，中國紅純電動車也帶來了絕佳的“情緒價值”，因為開中國紅純電動車本身就是非常值得驕傲的事情。“你看它行駛在長安街上，流線型的造型十分漂亮。車輛密封好，噪音小，采用了低地板，老年人和腿腳不方便的乘客一步就能乘車，車上還配置了360度主動安全預(yù)警系統(tǒng)，防碰撞預(yù)警、道路偏離預(yù)警等等，大幅度提高安全行車率。我們開得舒心，乘客坐得也放心?！崩顝┹x說。
文/北京青年報記者 劉洋
攝影/北京青年報記者 黃亮
編輯/譚衛(wèi)平
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