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雖然在國(guó)內(nèi)影響力上可能遠(yuǎn)不如“兩本”，但馬自達(dá)在北美市場(chǎng)的銷量一直都還不錯(cuò)，并且也是該公司的銷售重心之一。近日，馬自達(dá)北美公司公布了今年一季度的銷售情況。其3月份在美國(guó)的汽車銷量同比增長(zhǎng)5.3%，達(dá)到34778輛。第一季度，該公司售出88384臺(tái)，比一年前增長(zhǎng)7.4%。表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

馬自達(dá)MX-30

不過(guò)在如今全球車企都在向電氣化方向轉(zhuǎn)型的大背景下，馬自達(dá)卻似乎已經(jīng)有些跟不上步伐了。雖然在美總體銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，馬自達(dá)只能用慘敗來(lái)形容。數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)3月份，馬自達(dá)在美僅售出4臺(tái)全電動(dòng)的馬自達(dá)MX-30，而整個(gè)第一季度，馬自達(dá)MX-30的銷量也只有15輛，雖然說(shuō)目前該車僅在加利福尼亞州銷售，但是這一數(shù)字相比一年前的180輛爆降了近92%。

馬自達(dá)MX-30在美銷量（圖源見(jiàn)水印）

雖然不清楚該車型銷量下跌如此明顯是否存在供應(yīng)端方面的問(wèn)題，但是該車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力的確十分有限。一方面，MX-30無(wú)法享受到美國(guó)政府7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，使得其起售價(jià)為34110美元（外加1275美元的目的地費(fèi)用），這一價(jià)格與特斯拉Model 3的價(jià)格相當(dāng)，而雪佛蘭Bolt EV/Bolt EUV在享受完補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為2萬(wàn)美元出頭，都是MX-30的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

另一方面，MX-30的EPA續(xù)航里程僅有可憐的100英里（160km），這一續(xù)航也決定了其很難獲得大多數(shù)人的認(rèn)可?；蛟S馬自達(dá)自身也意識(shí)到了這一問(wèn)題，其已經(jīng)在歐洲推出配備增程器的馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV插電式混合動(dòng)力版本以提升續(xù)航表現(xiàn)，但是該車目前還并未在美國(guó)市場(chǎng)上市。

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